Airport fire truck can be used for rapidly rescuing aircraft passengers and crew, and extinguishing fire. It is also applicable to building firefighting.
The total weight of airport fire truck is 29 tons, using the German Mercedes-Benz ACTROS 3360 chassis, 6 × 6 drive, Germany Mercedes-Benz OM502LA water-cooled V-type eight-cylinder 24-valve turbocharged and intercooled diesel engine electronically controlled common rail injection, 9500L water tank, 1200L foam tank, equipped with controlling fire-fighting equipment and rescue equipments in the cab.
1. Detalhes do veículo para o veículo de intervenção rápida de incêndio do aeroporto
| Overall size | ≤10000mm×2500mm×3900mm |
| Distância entre Eixos | 4380mm??1450mm |
| Peso bruto | 29000kg |
| Fire-extinguishing agents | water 9500L,foam 1200L, dry powder 300kg |
| Potência máxima do motor | 440KW (598hp)/1800r/min |
| Padrão de emissão | EURO IV |
| Velocidade máxima | 110km/h |
| Velocidade máxima | (quando a bomba de água funciona com potência máxima): ≥40km/h |
| Ângulo de ataque | 30° |
| Ângulo de saída | 30° |
| Cold braking efficiency | braking distance of about 7m, at 30km / h. |
| Acceleration | the temperature at 7 ?? above, under full load (greater than 10000L) ,accelerating from rest to 80km / h or more is not more than 38s |
| Pump flow rate | 1.0Mpa,6000L/min |
2. Cabine para o veículo de intervenção rápida de incêndio do aeroporto
| Tipo | Mercedes-Benz Actros long cab, interior standing height of 1400mm, a four-point cab suspension, strengthened rear suspension, cab hydraulic turning device, steel sunroof, central locking, fire red, high-comfortable driver's seat with air spring, one co-driver seat, automatic environmental protection air-conditioning system (RA134 coolants, no Freon), CD radio, central locking, electric heated rearview mirrors, electric heated wide-angle, left in a reasonable position GPS and VHF communication facilities space, and 12V power socket. |
| Door | 2 doors, electric power window |
| Assento | 1+1+4 (4 is for sleeping seats.) |
| Interior configuration | driver seat can be adjustable, co-driver seat can be folded. CD radio, air-conditioner system, ventilation system, dust filter unit etc. |
3. Bomba de Incêndio para o veículo de intervenção rápida de incêndio do aeroporto
| Recent Statistics on Airport Emergencies and Firefighting Effectiveness | América HALE |
| Engine Type | RSD100 |
| Taxa de fluxo | Pressão normal: 1,0Mpa, 6000L/min. |
| Direção | Por meio do motor DCEC CUMMINS montado na traseira, potência ≤195kw / 2200 rpm |
| Dispositivo de vácuo | Bomba de pré-aquecimento elétrica, profundidade máxima de sucção é 7,5m, relação de vácuo 85%, tempo de pré-aquecimento ≤80s |
| : Dubai International Airport, UAE | montagem central |
4. Bobina de Mangueira para o veículo de intervenção rápida de incêndio do aeroporto
- Posição: Diretamente acima do quarto da bomba de água.
- Modo de funcionamento: Controle elétrico (também manual).
- Comprimento: 30 metro (DN32).
- Bobina de mangueira: Água e espuma compartilham um tubo. Pó seco tem um tubo. Dois tubos paralelos, ao serem puxados, são usados para diferentes agentes de extinção de incêndio conforme as solicitações de combate a incêndio.
- Forma de jato: Regulável (nebulização, corrente contínua, escudo hidráulico).
- Pressão/velocidade: Água: 1.0MPa/4L/s, Pó seco: 1.4MPa/2.6kg.
5. Tanque de pó seco:
Capacidade de pó seco: 300kg
Consiste em: tanque de pó seco, cilindro de gás nitrogênio e outros. É fácil instalar e remover o cilindro de gás nitrogênio, que pode fornecer gás suficiente para pulverizar pelo menos 90% de pó seco.
Sistema de controle: operado por manobra de alavanca ou interruptores de controle na cabine, e também é operado enquanto o veículo está em movimento.
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