Коротка відповідь: приблизно 82 000. Це кількість, яку НАЦІОНАЛЬНА АСОЦІАЦІЯ З ПРОФІЛАКТИКИ ПОЖЕЖ (NFPA) звітирувала за 2023 рік, охоплюючи пожежні машини у активному обслуговуванні по всій країні. Флот працює через більше 30 000 пожежних депо та понад 50 000 пожежних станцій, що становить приблизно три одиниці на депо.
Кількість 82 000 конкретна щодо того, що вона враховує. Вона охоплює спеціалізовані пожежні автомобілі — структурні двигуни, аварійні ліфти, одиниці рятування, автомобілі для небезпечних матеріалів, командні автомобілі та допоміжні одиниці, такі як пожежні двигуни для лісової території та водні тендери. Більш широкі підрахунки, які наближаються до 100 000, включають швидкі допомоги та службові автомобілі, які мають інші місії. Для вимірювання потужності пожежної служби, 82 000 залишається чистим числом.
Флот не розподілений рівномірно. Міські депо мають більшу частку аварійних ліфтів, великих насосів та спеціалізованих одиниць, оскільки вони стикаються з густими будинками, пожежами висотних будівель та великим обсягом викликів. Сільські та містечкові депо залежать від менших, більш універсальних автомобілів та водних тендерів, щоб покрити великі відстані, де гідранти рідкісні. Середньо-західна частина — Іллінойс, Огайо, Мічиган — є основою ринку вживаних машин, оскільки її промислова база знаходиться близько до виробників та ремонтників. Цей другий ринок важливий для депо, які не можуть дозволити собі нові побудови: добре збережена вживана машина може продовжити життя флоту без повної заміни. Північна Америка очікується, що відіграє роль 32,0% у глобальному доході від ринку пожежних машин до 2025 року, частка, яку в основному визначає попит у США.
Інфраструктура, яка стоїть за машинами, також важлива, як і кількість. Станції мають бокси для техобслуговування та зберігають запчастини. Договори про взаємну допомогу дозволяють сусіднім депо спільно використовувати обладнання під час великих подій, що розширює ефективний флот далеко за межі простої кількості. Системи диспетчеризації — E911 та комп'ютерна допомога — направляють тривоги до найближчої готової станції, враховуючи дорожній рух та доступність автомобілів у реальному часі. Статус машини, тиск насоса та діагностика повертаються через ту саму мережу, тому 82 000 машин працюють як зв’язана система, а не статичний інвентар.
Флот також змінюється. Нові побудови підкреслюють функції безпеки, ефективність палива та цифрову інтеграцію. Електричні та гібридні системи приводу перебувають у ранніх пілотних проектах, викликаних вартістю палива та цілями зменшення викидів. І відповідно, депо все частіше модернізують старі машини новими сенсорами та засобами зв’язку, а не замінюють їх повністю, що продовжує бюджети, зберігаючи доведені платформи в експлуатації. Для депо, які розглядають оновлення, великовантажні пожежні автомобілі є одним із варіантів, який підтримує можливості відповідно до муніципального бюджету.
Сама кількість буде змінюватися, коли депо модернізуються, а ризики змінюються з розвитком міст та лісовими пожежами. Але базове значення 82 000 — це те, що США фактично підтримують сьогодні, а історія, яка стоїть за цим, — це те, як ці машини розподіляються, підтримуються та використовуються — не лише скільки їх є.
Аналіз індустрії вказує на продовження зростання ринку пожежних машин Північної Америки до початку 2030-х. Для контексту ринку та прогнозів, дивіться Fire Truck Market Size, Share, Trends and Forecast 2034 звіт, Звіт про ринок пожежних машин, and the Прогноз ринку пожежних машин Північної Америки до 2033 року.
